توضیحات محصول

آلن بردلی1336-WB035یک ماژول فرکانس فرکانس فرکانس فرکانس فرکانس فرکانس فرکانس فرکانس فرکانس فرکانس فرکانس فرکانس فرکانس فرکانس فرکانس فرکانس فرکانس فرکانس فرکانس فرکانس فرکانس فرکانس فرکانس فرکانس فرکانس فرکانس فرکانس فرکانس فرکانس فرکانس فرکانس فرکانس فرکانس فرکانس فرکانس فرکانس فرکانس فرکانس فرکانس فرکانس فرکانس فرکانس فرکانس فرکانس فرکانس فرکانس فرکانس فرکانس فرکانس فرکانس فرکانس فرکانس فرکانس فرکانس فرکانس فرکانس فرکانس فرکانساین یک مکانیسم تنظیم ولتاژ اتوبوس DC فعال را فراهم می کند و از طریق یک مقاومت ترمز خارجی توان دفع کنترل شده انرژی موتور را فراهم می کند..

از نظر عملکردی،1336-WB035به عنوان یک رابط سوئیچینگ مبتنی بر IGBT با سرعت بالا کار می کند،نظارت بر ولتاژ اتصال DC سیستم محرک و فعال کردن زمانی که انرژی بازسازی باعث می شود که اتوبوس DC از آستانه پیش تعیین شده خود (معمولاً حدود 750 VDC) فراتر رودهنگامی که فعال می شود، ماژول به سرعت مقاومت ترمز را به مدار تبدیل می کند و انرژی اضافی الکتریکی را به انرژی حرارتی تبدیل می کند.در نتیجه جلوگیری از نقص ولتاژ بیش از حد اتوبوس DC و شرایط رانندگی.

اين هليکوپتر ترمزي به طور خاص براي سيستم هاي کنترل موتورهاي صنعتي با 380-480 VAC ساخته شده، به خصوص سيستم هاي شامل بار هاي بي حرمتي بالا، چرخه هاي تندتر شدن مکرر،یا شرایط عملیاتی بازسازیاین به طور گسترده ای در کاربردهایی مانند کانویرها، جرثقیل ها، لیفترها، سانتریفیوژها و سایر سیستم های حرکتی که در آن یک گشتاور ترمز کنترل شده مورد نیاز است، استفاده می شود.

ویژگی های اصلی طراحی 1336-WB035شامل توانایی جریان ترمز 35 A RMS، سازگاری با بانک های مقاومت خارجی (معمولاً با مقاومت حداقل در حدود 9 Ω) ،و ادغام در معماری های درایو سری 1336 آلن بردلیاین واحد طراحی شده است تا به عنوان بخشی از یک سیستم هماهنگ با تنظیم کننده درایو، خازن های بس DC و مدارهای حفاظت حرارتی کار کند.

• جریان نامی ترمز RMS:35A
• حداکثر ظرفیت جریان بازسازی:بسته به کاربرد (حمل بیش از حد کوتاه مدت مجاز است)
• حفاظت از جریان بیش از حد:هماهنگی فیوز خارجی (مسیر حفاظت F1/F2 در سیستم محرک)
• حفاظت حرارتی:سوئیچ حرارتی داخلی در حوادث گرم شدن بیش از حد عملکرد را غیرفعال می کند
• رفتار ایمن:ماژول قدرت ترمینی را در حالت حرکت حرارتی غیرفعال می کند، به صورت پیش فرض در شرایط تورم ترمینی کاهش یافته یا صفر

 سوال1: عملکرد اساسی تبدیل برق به برق چیست؟1336-WB035در سيستم هدايت سري 1336؟

A1:
در1336-WB035به عنوان یک ماژول هلیکوپتر ترمز دینامیکی عمل می کند که عملکرد اصلی آن از طریق تغییر مقاومت ترمز خارجی در اتوبوس DC، از بین بردن انرژی موتور بازسازی شده است.در 1336 سیستم های هدایت فرکانس تنظیم پذیر،1336-WB035از شرایط ولتاژ بیش از حد اتوبوس DC در طول کاهش سرعت جلوگیری می کند، با فعال کردن ضایعات انرژی کنترل شده از طریق سوئیچ کردن با سرعت بالا از مدار های هپپر مبتنی بر IGBT.

سوال2:1336-WB035از طریق توپولوژی نیمه هادی داخلی خود، کاهش ولتاژ بیش از حد را اجرا کند؟

A2:
در1336-WB035utilizes an Insulated Gate Bipolar Transistor (IGBT) switching element to monitor DC bus voltage and dynamically engage the braking resistor when the bus reaches approximately 750 VDC turn-on thresholdاین معماری سوئیچینگ حلقه بسته تضمین می کند که قفل دقیق از ولتاژ بازسازی در محیط های محرک کلاس 460 VAC.

س3: امتیازات الکتریکی اسمی و پوشش عملیاتی دستگاه چیست؟1336-WB035ماژول؟

A3:
در1336-WB035برای سیستم های محرک صنعتی ولتاژ متوسط طراحی شده و پارامترهای اصلی زیر را دارد:

• سازگاری ورودی AC: سیستم های 380 / 415 / 460 VAC
• سطح فعال سازی اتوبوس DC: ~ 750 VDC
• ظرفیت جریان ترمز مداوم: 35 A RMS معادل بار
• کلاس کاربرد: 460 VAC سیستم های فرکانس تنظیم پذیر درایو
• مسیر از بین رفتن قدرت: شبکه مقاومت ترمز خارجی

این پارامترها مناسب بودن آن را برای کاهش سرعت بار با بی وقفه بالا و چرخه های مکرر کار بازسازی تعریف می کنند.

سوال 4:1336-WB035هماهنگی با مقاومت های ترمز خارجی در معماری تبعید انرژی؟

A4:
در1336-WB035به عنوان یک رابط سوئیچ با سرعت بالا بین بس DC و مقاومت ترمز خارجی عمل می کند. خود آن انرژی انبوه را از بین نمی برد؛ در عوض جریان جریان را به یک بار مقاومت تنظیم می کند،امکان تبدیل کنترل شده گرمی انرژی حرکتی به گرما، در نتیجه حفظ ثبات پیوند DC در حوادث بازسازی.

سوال5: چه چیزی تفاوت1336-WB035از مجموعه های مقاومت ترمز معمولی در سیستم های محرک صنعتی؟

A5:
برخلاف مقاومت های ترمز منفعل،1336-WB035یک لایه فعال برقی برای سوئیچینگ ایجاد می کند که امکان:

• فشرده سازی دمایی با کنترل عرض پالس
• تنظیم دقیق ولتاژ اتوبوس DC
• بهبود مدیریت حرارتی بانک های مقاومت
• یکپارچه سازی در سیستم های حفاظت از محرک هوشمند

این سیستم ترمز را از تبعید منفعل به مدیریت کنترل شده انرژی بازسازی افزایش می دهد.